Kit de levage 2" — Yamaha Wolverine RMAX4 1000 Compact (2021+)

Système de Lift PERFEX™

Augmentez la garde au sol sans compromettre la qualité de conduite

Améliorez votre Yamaha Wolverine RMAX4 1000 Compact (2021+) grâce au Système de Lift PERFEX™, conçu avec précision pour offrir 2 pouces supplémentaires de garde au sol tout en conservant la qualité de conduite d'origine. Développé pour les sentiers exigeants, les terrains rocailleux, la boue et toutes vos aventures hors route, ce lift kit haut de gamme vous permet d'installer des pneus allant jusqu'à 33 pouces, pour une meilleure garde au sol et une allure encore plus imposante.

Fabriqué en Amérique du Nord à partir d'acier canadien et recouvert d'un revêtement en poudre noir durable (powder coat), chaque lift kit PERFEX™ est conçu pour offrir des années de performance fiable en sentier et est protégé par notre garantie structurelle à vie.

Remarque : Ce lift kit est incompatible avec le châssis à empattement long du Yamaha Wolverine RMAX4 1000 2025 et plus.

Installation facile — 100% boulonnée

Le kit de levage 2" de PERFEX™ est conçu pour une installation 100% boulonnée, sans coupe, soudure ni modification permanente de votre véhicule. Chaque ensemble comprend toute la quincaillerie nécessaire ainsi qu'un manuel d'installation détaillé, afin que vous passiez moins de temps dans le garage et plus de temps sur les sentiers.

Remarque : Les supports de levage avant ne sont pas compatibles avec des A-arms aftermarket.

Ai-je besoin de spacers de roue?

Sur le Yamaha Wolverine RMAX4 1000 Compact, les spacers de roue ne sont pas nécessaires pour installer le lift kit. Toutefois, nous recommandons l'utilisation de spacers de roue de 1" à l'avant et de 1,25" à l'arrière lorsque vous utilisez les roues d'origine. Cette configuration permet de retrouver la largeur de voie d'origine, d'obtenir un véritable setup carré (square setup) et d'améliorer la stabilité générale du véhicule.

Ils éliminent également le léger contact entre le pneu avant et l'amortisseur qui peut se produire lorsque la direction est complètement braquée et que la suspension avant est entièrement détendue. En conditions normales d'utilisation, aucun contact ne se produit.